Mi az iker turbó? Hogyan működik a TwinTurbo turbo rendszer?

Jelek a turbó opciókról egy páron, Turbo 4Matic felirat sárvédőre

De a probléma jobb megértése érdekében azt javaslom, hogy olvassa el korábbi kiadványaimat a és. A haladás nem áll meg stagnálva, és az autók minden új generációjának gyorsabbnak, gazdaságosabbnak és erősebbnek kell lennie.

A teljesítmény növelésére gyakran kombinált nyomástartó rendszereket alkalmaznak, és a "hagyományos" turbinák egyáltalán nem olyan egyszerűek, mint az első pillantásra tűnik. Hogyan tanították a mérnökök a turbómotorokat egyszerre erőteljes, rugalmas és üzemanyag-takarékos motorokra? Milyen technológiák teszik lehetővé a LE fajlagos teljesítményű tömegmotorok létrehozását?

És bármilyen bonyolultsága nagyban befolyásolja a megbízhatóságot. Példaként megpróbálom részletesebben leírni egy tipikus turbófeltöltő kialakítását, anélkül, hogy nagy bonyodalom lenne.

A turbófeltöltő fő része a középső ház, amely tartalmazza a hüvelycsapágyakat, a nyomócsapágyat és a tömítőgyűrűt gyűrűkkel.

Magában az esetben vannak csatornák az olaj és a hűtőfolyadék átjutására rajta. Nagyon régi minták esetén csak olajjal kezeltek kenést és hűtést, ám ezeket a turbinákat sokáig nem használták a soros gépekben. A hőterelő a középső ház védelmét szolgálja a forró kipufogógázoktól.

  • Múzeum - Enterprise - Turbo Pascal 3
  • A korlátozási lehetőségek értékelése
  • ГЛАВА 12 Дэвиду Беккеру приходилось бывать на похоронах и видеть мертвых, но на этот раз его глазам открылось нечто особенно действующее на нервы.

A turbina tengely van felszerelve a középső házba. Ez a rész nem csupán tengely, hanem szerkezetileg tartósan a turbinakerékhez van kötve, leginkább súrlódással hegesztve, vagy egyetlen fémdarabból készül.

Időnként kerámiát használnak a járókerék elkészítéséhez - a legjobb szerkezeti acélok szilárdsága és korrózióállósága nem feltétlenül elegendő.

DTA az installáció eredményei. A program indítása után a képernyőn a következő rendszerazonosító üzenet jelenik meg: A megjelenő szövegben szereplő kérdés arra kíváncsi, akarjuk-e a hibaüzenetek szövegét a rendszerhez csatolni. Mivel a hibaüzenetek helyigénye csak 1,5 kbájt, s használatuk jelentősen megkönnyíti a hibakeresést, ajánlatos az Y igen válasz megadása.

Maga a tengely komplex alakja, vastagodása van a tömítéshez és egy tolófej kiemelkedése, és a hengeres rész alakját úgy számítják ki, hogy figyelembe veszik az üzem közbeni hőtágulást. A kompresszor kerekét a turbina tengelyére helyezik. Általában alumíniumból készül, és anyával rögzítik a tengelyhez. A középső ház kialakítását, a benne beépített turbinatengelyt és a kompresszor kerékét patronnak nevezzük.

Összeszerelés után ez az egység gondosan kiegyensúlyozott, mert nagyon nagy sebességgel működik, és a legkisebb egyensúlyhiány gyorsan letiltja.

  1.  Вы сумасшедший, - с презрением в голосе ответил Хейл.
  2.  Вы похожи на полицейского.

A turbinának két "csigára" is szüksége van - egy turbinára és egy kompresszorra. Gyakran minden gépgyártónál egyediek, míg a középső rész a patron, a turbina és a kompresszorkerék méretei pedig egy adott turbinamodell és annak módosításának jelei.

A túl magas feltöltőnyomás elleni védelemhez gáznyomáscsökkentő szelepet használnak, ez egy mosófolyadék is. Ez általában egy turbinavezeték része és vákuummal működik. A turbina normál működése közben bezáródik, és túl magas feltöltőnyomás vagy más probléma esetén nyitja meg a motort, ami csökkenti a turbina fordulatszámát. És most arról, hogy hogyan használják a turbinákat és milyen technológiákat alkalmaznak a legnagyobb motor teljesítményének elérésére.

Iker-turbó és Bi-turbó Minél nagyobb és erősebb a motor, annál több levegőt kell szállítani a hengerekhez. Ehhez nagyobb vagy gyorsabb turbina szükséges. És minél nagyobb a turbina, annál nehezebb a járókerék és annál inkább inerciális lesz. Amikor megnyomja a gázpedált, a fojtószelep kinyílik, és az éghető keverék több része kerül a hengerekbe.

Хейл замер, потом повернул Сьюзан лицом к. - Ты вскрыла мою электронную почту. - А ты отключил моего «Следопыта».

Több kipufogógáz képződik, és nagyobb fordulatszámra forog a turbina, ami jelek a turbó opciókról egy páron növeli a hengerekhez juttatott üzemanyag-keverék mennyiségét. Ez két különféle technológia, de a gyártó vállalatok forgalmazói sokat zavartak. Szóval mi a különbség? Eredetileg a Twin Turbo-t "iker turbinákat" olyan technológiának nevezték, amelyben a kipufogógázokat két egyenlő áramra osztják fel és két azonos kis turbinára osztják fel.

Ez lehetővé tette a jobb reakcióidőket, és néha egyszerűsítette a motortervezést olcsó turbófeltöltők használatával, ami nagyon fontos a V-alakú motoroknál, amelyek kipufogócsonkjai "lefelé" vannak.

jelek a turbó opciókról egy páron

A Biturbo megjelölés "kettős turbina" olyan tervekre vonatkozik, amelyekben két, egy kicsi és egy nagy turbina sorosan kapcsolódik a bemeneti nyíláshoz. A kicsi jól működik alacsony terhelésnél, gyorsan fel forog, és "alul" biztosítja a tapadást, majd egy nagy turbina működik, ami nagy terhelésnél hatékonyabb. A kis turbinát ebben a pillanatban a fojtószelep-rendszer kikapcsolja. Egy ilyen rendszer előnye az, hogy egy nagy turbina nagyobb hatékonyságú, nagy terhelésnél: jobb nyomást és kevesebb levegő melegítést biztosít hosszú erőforrás mellett.

Bárdi Autó - Autóalkatrész, felszerelési cikk, olaj és adalék webshop

És egy kis turbófeltöltő helyett mechanikus vagy elektromos fúvót is használhat. Fűtik levegőt, mint egy turbófeltöltőt, és nem inerciálisak. De mi lenne azokkal az energiaveszteségekkel, amelyek szükségesek a promócióhoz? Kis terhelés mellett a jelek a turbó opciókról egy páron veszteségei nem olyan jelentősek.

A turbina teljesítményének javításáért fizetett megtérülés azonban a szívórendszer bonyolultsága, sok csövet és fojtószelepet kell használni a légáramok váltására. Mindkét gyártót továbbra is mindkét technológiát alkalmazzák, de mindegyik jelentősen megnöveli a motor költségét, mivel a drága turbófeltöltők száma kétszer akkora, jelek a turbó opciókról egy páron a vezérlőrendszer bonyolultabb.

A erősen kényszerített motorok esetében kevés vagy egyáltalán nincs alternatíva ezeknek a technológiáknak. De néha egyszerűen javíthatja a szokásos turbina kialakítását.

Vékony mosógépek kezelése A garázskapu szó szerint egy "ürítő kapu", azaz egy bypass szelep. Az első turbináknál a Vastegate nagyon egyszerűen működik: amikor a bemeneti nyomás legyőzi a rugófeszültséget, kinyílik, légteleníti a gázokat és csökken a nyomás. Később a rendszer bonyolult volt: felfedezését nemcsak a nyomáskülönbség, hanem az elektronika is vezérelte, amely számos paramétert figyelembe vesz - keverékgazdagítást, mozgási módot, hőmérsékletet, robbanást és képes elkerülni a jelek a turbó opciókról egy páron nem kívánt működési módjait.

De ő ugyanúgy irányított - pneumatika.

Amikor a nyomást engedni kellett, a szelep egyszerűen kinyílik. A jellemzők kvalitatív ugrását a bypass szelep nyitási fokának zökkenőmentes beállításával érjük el. Ebben az esetben a turbina gyakran maximális hatékonysággal működhet, még alacsony fordulatszámon és közepes terhelésnél is, a szabályozás játszik szerepet, és a turbina nem megy veszélyes üzemmódba.

Sajnos ez a módszer bonyolultabb. Ennek megvalósításához elektromos beállító hajtást kellett elhelyezni a turbina mellett, ami csökkentette annak megbízhatóságát: az elektronikának nagyon nehéz körülmények között, magas hőmérsékleten és nagy rezgésnek kell működnie. De a teljesítmény javítása megéri, és a nagy teljesítményű kis motorok szinte minden modern turbina ilyen kivitelű. Hatékonyabb turbinakerék. Twinscroll Az egyetlen turbina hatékonyságának növelésére törekedve egy olyan módszer került kidolgozásra, amely lehetővé tette a turbina hatékonyságának növelését alacsony és nagy terhelések mellett.

A turbina nem sokkal bonyolultabb, de kissé hatékonyabb. A kipufogógázoknak a henger különböző csoportjaiból történő, különböző hengercsoportokból történő ellátásával és a finomhangolással együtt ez lehetővé teszi a teljesítmény jó növekedését anélkül, hogy az alacsony sebességű zónában romlik. Természetesen egy ilyen turbina nem fogja a lehető legnagyobb energiát biztosítani, de egy ilyen motor nagyobb nyomatékkal, a gyakorlatban pedig kényelmesebb és gyorsabb lesz.

Hatékonyabb turbinakerék - változó geometriájú turbinák Ikergörgő turbinában a kipufogógázok két részre oszlanak meg, és az egyik mindig a lehetséges alacsonyabb hatékonysággal működik.

De van egy másik út!

jelek a turbó opciókról egy páron

A turbinavezető lapátok beállíthatók, és a kipufogógázok mindig a maximális hatékonysággal működnek. Mindez nagyon komplex mechanikus rendszert igényel, amely a turbina legforróbb részében található - a kipufogócsigán. És egy összetett ellenőrzési mechanizmus. A turbina bemenetének geometriáját megvezető lapátokkal megváltoztatják. Kis fordulatszámon, amikor alacsony a kipufogógáz nyomása, a pengék fordítva szűkítik a csatornát. A gázok nagyobb sebességgel haladnak át a keskeny nyíláson, biztosítva a turbina gyors centrifugálását.

Ha a motor fordulatszáma növekszik, a pengék a növekvő gáznyomás arányában kibővítik a lyukat, és a turbina sebessége stabil marad. A turbina mechanikájának fejlesztése A gördülőcsapágyak golyóval sokkal jobb tulajdonságokkal rendelkeznek, mint a siklócsapágyak olajjal - ez gyakorlatilag axióma. Lehetővé teszik a súrlódás csökkentését, azaz megkönnyítik a turbina forgását, csökkentik a tengely tömegét, csökkentik az olajnyomás függését. A kerámia nem fém gördülőcsapágyak turbinái megbízhatóbbak és tartósabbak, nem félnek az jelek a turbó opciókról egy páron és az ütközéstől, és kevésbé érzékenyek a rezgésekre és a túlmelegedésre.

Természetesen drágábbak, mint az előző generációs turbinák, és a velük ügyletek másolása opciókkal modellek csak a közelmúltban jelentek meg, ám a jelek a turbó opciókról egy páron már hosszú ideje értékelik képességeiket.

Végül Fokozatosan az új technológiák egyre olcsóbbá válnak, és egyre több és több tömeggyártású gépen alkalmazzák őket. A motorok legújabb generációja számára a turbina elektronikus szabályozása pénzt keresett kötelező tulajdonságra vált.

A ikrekkel tekercselt változatokat egyre inkább használják.

Turbo 4Matic felirat sárvédőre

A nagy V alakú motorokon szinte mindig kettős turbó technológiát alkalmaznak, de a turbinák nem egyszerűek, hanem az új gyártási technológiák minden szükséges arzenálját használják. A közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel kombinálva ez lehetővé teszi olyan motorok létrehozását, amelyek tulajdonságait tíz évvel ezelőtt fantasztikusnak tekintették - lóerővel teljesítik a Ami a modern motorok megbízhatóságát illeti, erről már egy másik cikkben beszéltünk, mert a technológiában semmi nem adható pontosan így.

Twin turbo és biturbo mi a különbség és mi a különbség A twinturbo és a biturbo jelek a turbó opciókról egy páron már többször hallotta, de mi a különbség? És valójában nincs különbség! A Twin Turbo és a Bi-Turbo marketing trükk és különféle név ugyanazon turbófeltöltő rendszer számára.

Turbo 4Matic felirat sárvédőre

Egyébként olvassa el Kostya Neklyudin hasznos cikkét a különböző turbófeltöltő rendszerek előnyeiről és hátrányairól Egyes "szakértők" véleményével ellentétben a biturbo vagy iker-turbó rendszer neve nem tükrözi a turbina működési sémáját - párhuzamos vagy egymást követő szekvenciális.

Az autó V6-os motorral és két turbinával rendelkezik, amelyek mindegyike a három henger kipufogógáz-energiáját használja fel, ám ezeket egy közös szívócsonkba fújják. Például a német autók olyan rendszerekkel rendelkeznek, amelyek működési szempontból hasonlóak, de ezeket nem twinturbonak, hanem BiTurbo-nak hívják.

A Toyota Supra inline-six két turbinával rendelkezik, a turbófeltöltő rendszert TwinTurbo twin-turbo néven hívják, de ezek egy speciális sorrendben működnek, speciális hulladékszelepekkel be- és kikapcsolva.

Két turbina is található a Subaru B4 autóban, de egymás után működnek: alacsony fordulatszámon egy kis turbina fúj, és nagy sebességgel, ha ez meghibásodik, egy második nagyobb turbina csatlakozik. Most elemezzük sorrendben mind a bi-turbo biturbomind az twin-turbo twinturbo rendszereket, vagy inkább, mit írnak róluk az "ezekben az interneten": A bi-turbo biturbo egy turbófeltöltő rendszer, amely két sorosan összekapcsolt turbina.

A biturbo rendszer két turbinát használ, az egyik kicsi, a másik pedig nagyobb. A kicsi turbina gyorsabban forog, de nagy motorfordulatszámon a kicsi turbina nem képes megbirkózni a levegő sűrítésével és a szükséges nyomás létrehozásával.

Он явно колебался. - Ja, - признался он. - Вам известно, что в Испании это противозаконно. - Nein, - солгал немец.  - Я не .

Ezután egy nagy turbina csatlakozik, amely nagy mennyiségű sűrített levegőt tölt be. Következésképpen a látencia vagy a turbó késés minimálisra csökken, és egyenletes gyorsulási dinamika alakul ki. A Biturbo rendszerek nem nagyon olcsók, és általában csúcskategóriás autókra telepítik.

A bitrubo rendszert úgy lehet telepíteni, mint egy V6-os motorra, ahol minden turbina az oldalára kerül, de közös szívóberendezéssel. Vagy egy soros motoron, ahol a turbina hengerekbe van beépítve például 2 kicsire és 2 kisméretű turbináravagy egymás után, ha először egy nagy csövet telepítenek a kipufogócsonkra, majd egy kicsire.

Twin-turbo twinturbo - ez a rendszer abban különbözik a bi-turbo-tól, hogy nem a turbó késés csökkentésére vagy a gyorsulási dinamika kiegyenlítésére, hanem a teljesítmény növelésére irányul.

A twin-turbo rendszerek két azonos turbinát használnak, tehát egy ilyen turbófeltöltő rendszer teljesítménye hatékonyabb, mint az egyetlen turbinával rendelkező rendszerek. Ezenkívül, ha 2 kicsi turbinát használ, hasonlóan teljesítőképességében, mint egy nagy turbina, akkor csökkentheti a nem kívánt turbófalat. De ez nem azt jelenti, hogy senki sem használ két nagy turbinát.

Mi az iker turbó? Hogyan működik a TwinTurbo turbo rendszer?

Például egy komoly kotrógépben két nagy turbinát lehet használni még nagyobb teljesítmény érdekében. Az twin-turbo rendszer képes működni mind V alakú, mind soron belüli motorokon.

jelek a turbó opciókról egy páron

A turbinák bekapcsolásának sorrendje változhat, mint a biturbo rendszereknél. Általánosságban elmondható, hogy még több móka kedvéért senki sem zavar, ha egyszerre három! Turbint csatlakoztat be.